Peking präsentiert sich als Vermittler zwischen Washington und Teheran, während chinesische Unternehmen das iranische Verteidigungsministerium mit militärischen Komponenten belieferten. Bereits am 17. Juni – Tag nach der vereinbarten Waffenruhe – landete eine Flugzeugladung aus China in Teheran, die elektronische Bauteile für Drohnen und Raketenlenksysteme enthielt.
Zwei Tage später registrierte der iranische Zoll mehr als sechs Millionen Dollar an Lieferungen im Wert von mehr als einem Dutzend Paketen. Bis Juni 2025 dokumentierten iranische Zolldaten rund 1.300 Versandpakete mit Dual-Use-Komponenten aus China für das Verteidigungsministerium – darunter GPS-Geräte und Teile für Flugzeugtriebwerke.
Wenige Tage vor dem Beginn des Krieges am 28. Februar wurden 300 Tonnen chemischer Verbindungen aus China geliefert, die Natriumperchlorat enthielten – ein Schlüsselmittel zur Herstellung von ballistischen Raketentriebwerken. Obwohl Peking sich auf seine Exportkontrollen stützt und die amerikanischen Sanktionen ablehnt, haben chinesische Unternehmen wie Shanghai Wings International Logistics bereits mit Fluggesellschaften zusammenarbeitet, um Waffenlieferungen zu verstecken.
Der US-Sanktionsdruck zog zahlreiche Lieferwege auf Flugverbindungen um. Mahan Air, seit Jahren auf der amerikanischen Sanktionenliste, erhöhte ihre Flüge nach Teheran von vier auf 27 pro Woche – bis zu 39 Flügen in der Septemberwoche. Die US-Regierung beschuldigt die chinesische Fluggesellschaft und ihre Partnerunternehmen, militärische Ausrüstung für den Iran zu liefern. Doch Peking betont weiterhin seine Neutralität und weist jede direkte Unterstützung ab.
